Welcome to Zonautara.com
Kami menyajikan beragam informasi baik berupa berita, artikel, opini maupun data. Telusuri melalui index.
Siaga El Niño: Kemarau Panjang
Laporan mengenai dampak fenomena El Niño terhadap krisis kekeringan ekstrem, ancaman kebakaran hutan, serta situasi dan kondisi terkait.
Baca liputan khusus Zonautara.com yang tayang di platform kolaboratif Teras.id, dengan dukungan Tempo, Tempo Institute dan IFPIM
Follow Instagram Kami
Harga kelapa membaik. Buah kembali diburu, petani punya lebih banyak pilihan, dan industri membutuhkan pasokan.
Namun di balik geliat itu, kebun-kebun kelapa Sulawesi Utara menghadapi persoalan lama: pohon menua, ongkos panen membesar, peremajaan tertinggal, dan perebutan bahan baku makin ketat.
Dalam serial liputan mendalam “Menatap Masa Depan Bumi Nyiur Melambai: Jalan Panjang Hilirisasi Kelapa Sulawesi Utara”, Tim Zonautara menelusuri perjalanan kelapa dari kebun rakyat hingga industri, dari Bolaang Mongondow hingga Minahasa Selatan dan Bitung.
Siapa yang menikmati kenaikan nilai? Bagaimana nasib petani jika hilirisasi dipercepat? Dan mampukah nyiur tetap menjadi masa depan Sulawesi Utara?
Ikuti serial liputan mendalam kami di https://teras.id/zonautara-com.
SEGERA
#nyiurmelambai
#kelapasulut
#hirilisasikelapa
Dua kali ganti Menteri Keuangan dalam kurang dari 2 tahun. Ada apa dengan keuangan negara di bawah Presiden Prabowo?
Sejak pemerintahan Prabowo Subianto dimulai, kursi menkeu sudah ditempati 3 nama: Sri Mulyani Indrawati, Purbaya Yudhi Sadewa, dan kini Suahasil Nazara. Purbaya dilantik menggantikan Sri Mulyani pada 8 sept 2025, lalu Suahasil menggantikan Purbaya pada 14 Sept 2026.
Pergantian Menkeu bukan perkara kecil. Kementerian Keuangan memegang instrumen paling penting dalam pengelolaan fiskal negara: APBN, penerimaan pajak dan bea cukai, kas negara, utang dan pembiayaan, hingga pengelolaan risiko keuangan negara. Dengan kata lain, Menkeu bukan sekadar “bendahara”, tetapi salah satu penjaga utama kredibilitas ekonomi pemerintah.
Posisi ini juga berbeda dengan Menko Perekonomian. Menko bertugas menyinkronkan dan mengoordinasikan kebijakan ekonomi lintas kementerian, sementara Menkeu memiliki instrumen fiskal secara langsung.
Lalu, apakah dua kali pergantian Menkeu berarti keuangan negara sedang bermasalah?
Belum tentu. Pergantian pejabat saja tidak cukup untuk menyimpulkan adanya krisis. Namun frekuensi pergantian ini layak dibaca sebagai tanda bahwa pemerintah sedang melakukan penyesuaian arah dan mencari titik keseimbangan antara kebutuhan membiayai program-program besar dengan tuntutan menjaga APBN tetap sehat, utang terkendali, serta kepercayaan pasar tetap terjaga.
Menariknya, setelah dilantik, Suahasil menyebut arahan khusus Presiden adalah menjaga kesehatan dan kredibilitas keuangan negara, sekaligus memastikan APBN tetap mampu menjalankan program-program prioritas pemerintah.
Karena itu, pertanyaan terpenting ke depan bukan hanya siapa Menteri Keuangannya, melainkan: apakah defisit tetap terkendali? Bagaimana penerimaan pajak? Seberapa besar kebutuhan utang dan penerbitan SBN? Bagaimana program prioritas dibiayai? Dan bagaimana pasar serta rupiah merespons arah fiskal baru?
Dua kali ganti Menkeu belum membuktikan adanya krisis. Tetapi jelas ada sesuatu yang sedang disesuaikan dalam pengelolaan fiskal pemerintahan Prabowo.
#MenteriKeuangan #APBN #KeuanganNegara
Ada 11 Daerah di Sulawesi Utara Berstatus Awas Kekeringan Meteorologis di Dasarian II September 2026
BMKG memutakhirkan kondisi iklim Dasarian I September 2026. Hasil monitoring menunjukkan El Niño berada pada intensitas sangat kuat, dengan indeks ENSO periode Juli, Agustus, September sebesar 2,6. Curah hujan Dasarian I September juga didominasi kategori rendah sebesar 92,62 persen, sementara sifat hujan bawah normal mencapai 92,86 persen.
Secara nasional, 80,7 persen wilayah atau 564 Zona Musim masih mengalami musim kemarau. Untuk Dasarian II September 2026, BMKG menerbitkan peringatan dini kekeringan meteorologis di sejumlah provinsi, termasuk Sulawesi Utara.
Khusus Sulawesi Utara, status Siaga berlaku di Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan, Kabupaten Kepulauan Sangihe, Kabupaten Kepulauan Talaud, dan Kota Bitung.
Sementara status Awas berlaku di Kabupaten Bolaang Mongondow, Kabupaten Bolaang Mongondow Timur, Kabupaten Bolaang Mongondow Utara, Kota Manado, Kota Tomohon, Kota Kotamobagu, Kabupaten Minahasa, Kabupaten Minahasa Selatan, Kabupaten Minahasa Tenggara, Kabupaten Minahasa Utara, dan Kabupaten Siau Tagulandang Biaro.
BMKG memprediksi pada periode September hingga awal Oktober 2026, curah hujan di banyak wilayah Indonesia umumnya berada pada kategori rendah hingga menengah. Pada Oktober 2026, sebagian besar Sulawesi Utara juga berpeluang tinggi mengalami curah hujan kurang dari 50 milimeter per bulan.
#bmkg
#kekeringan
#kemarau2026
Kapal motor penumpang Virgo Transport 8 yang berlayar dari Surabaya menuju Banjarmasin mengalami kecelakaan di perairan Masalembo, Laut Jawa, pada dini hari Minggu 13 September 2026. Kapal roro berbendera Indonesia milik PT Virgo Karya Shipping itu bertolak dari Pelabuhan Tanjung Perak pada Sabtu 12 September dan membawa total 243 orang, terdiri atas sekitar 213 penumpang termasuk sopir dan kernet serta 30 kru, disertai 89 unit kendaraan.
Menurut data sementara Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (Basarnas) yang dikonfirmasi pejabat Kementerian Perhubungan dan dilansir media terpercaya seperti ANTARA, CNN Indonesia, serta Reuters, kapal mengalami listing atau kemiringan ekstrem sekitar pukul 02.00 Wita setelah dihantam ombak dari sisi lambung kanan dalam kondisi cuaca buruk. Kapal kemudian hilang kontak dan akhirnya tenggelam. Saksi penumpang yang selamat menceritakan kapal tiba-tiba miring cepat ke kiri tanpa alarm atau peringatan, memicu kepanikan di tengah laut yang masih gelap.
Hingga pembaruan terkini pada 13 September malam, tim SAR gabungan yang dipimpin Basarnas berhasil mengevakuasi 113 orang. Dari jumlah itu, 107 orang dinyatakan selamat dan enam orang meninggal dunia. Sekitar 130 orang lainnya masih dalam pencarian. Operasi penyelamatan melibatkan unsur laut dan udara, termasuk belasan kapal, helikopter, serta pesawat, dengan prioritas utama menemukan mereka yang belum ditemukan di sekitar lokasi kejadian. Para korban selamat dibawa ke pelabuhan di Banjarmasin dan lokasi lain untuk perawatan serta pendataan, sementara proses identifikasi jenazah dan investigasi penyebab lengkap terus digelar.
Hingga Minggu 13 September 2026 pukul 12.00 WITA, Tim Basarnas bersama Tim SAR Gabungan masih terus memaksimalkan upaya pencarian dan pertolongan (SAR) terhadap kecelakaan kapal KM Virgo Transport 8 di perairan Laut Jawa, Kalimantan Selatan
Data Perkembangan Evakuasi:
• Total POB Awal: 240 orang (210 Penumpang & 30 ABK)
• Korban Selamat: 108 orang (termasuk 22 korban selamat yang baru terevakuasi oleh KM Cahaya Bahari Jaya pada koordinat 04°25.000` LS - 113°52.000` BT)
• Masih Dalam Pencarian: 132 orang
Seluruh personel di lapangan terus melakukan penyisiran sektor pencarian berbasis pola SARMAP.
Petani Sulut sedang menghadapi situasi yang agak paradoks.
Belanja rumah tangga memang sedikit lebih ringan. Tapi hasil jual pertanian turun lebih dalam.
Bayangkan begini: bulan Juli hasil kebun masih terasa cukup untuk belanja dapur, isi bensin, dan kebutuhan usaha tani. Masuk Agustus, beberapa pengeluaran memang turun, tapi nilai yang diterima dari hasil pertanian turun lebih cepat.
Akibatnya?
Daya tukar petani ikut melemah.
Data BPS Sulawesi Utara mencatat:
🔻 NTP Agustus 2026: 126,79
turun 2,14% dari Juli
🔻 NTUP: 131,34
turun 3,09%
🔻 Harga yang diterima petani turun 3,05%
🔻 Harga yang dibayar petani turun hanya 0,93%
Jadi persoalannya bukan sekadar “harga kebutuhan naik atau turun”.
Persoalannya adalah ini: hasil jual petani kehilangan daya lebih cepat daripada beban pengeluarannya berkurang.
Dan tekanan terberat datang dari hortikultura.
📉 NTP hortikultura turun 17,47%
dari 245,42 menjadi 202,55
Sementara subsektor lain justru masih naik:
📈 Tanaman pangan +2,88%
📈 Perkebunan rakyat +1,54%
📈 Peternakan +0,44%
📈 Perikanan +1,76%
Artinya, cerita petani Sulut bulan Agustus ini bukan cerita yang seragam. Ada subsektor yang masih menguat, tapi tekanan besar dari hortikultura menyeret gambaran umum ke bawah.
Satu fakta lain yang cukup mencolok: Sulawesi Utara menjadi satu-satunya provinsi di Pulau Sulawesi yang NTP-nya turun pada Agustus 2026.
Jadi kalau angka 126,79 terasa abstrak, sederhananya begini: hasil panen masih bisa dibelanjakan, tapi ruang napasnya mulai menyempit.
Catatan penting: data ini menggambarkan kondisi Agustus 2026 dalam rilis BPS, bukan harga harian pasar saat ini.
Diolah oleh Tim Data Zonautara.com dari Berita Resmi Statistik BPS Sulawesi Utara, tanggal 1 September 2026.
#SulawesiUtara #PetaniSulut #NTP #EkonomiSulut
Api di Gunung Awu bukan hanya membakar hutan. Di bawah lereng yang terbakar, ada kebun pala, kelapa, dan cengkeh yang menjadi sumber hidup warga, serta habitat satwa endemik Sangihe yang tidak mudah tergantikan.
Hingga pembaruan terakhir, luas kawasan terdampak kebakaran Gunung Awu dilaporkan mencapai sekitar 913 hektare. Upaya pemadaman masih terus dilakukan untuk mencegah mendekati kawasan perkebunan warga. Proses pemadaman menghadapi medan terjal, vegetasi kering, akses terbatas, dan minimnya sumber air.
Pemerintah Kabupaten Kepulauan Sangihe menyebut titik api terdekat berada di lereng menuju Kampung Bahu, sekitar 2 kilometer dari perkebunan masyarakat. Pemerintah bersama TNI-Polri, aparat kecamatan dan kampung, relawan, serta warga berupaya membentuk perimeter penanganan agar api tidak menjalar lebih jauh.
Ancaman kebakaran juga menyentuh sisi ekologis. Gunung Awu merupakan kawasan penting bagi keanekaragaman hayati Sangihe dan menjadi habitat sejumlah satwa dengan sebaran terbatas, termasuk burung-madu sangihe, serindit sangihe, celepuk sangihe, tarsius sangihe, viper sangihe, dan cicak terbang sangihe.
Karena itu, kebakaran Gunung Awu bukan hanya persoalan luas hutan yang terbakar. Yang dipertaruhkan adalah keselamatan warga, sumber penghidupan masyarakat, dan keberlangsungan ekosistem penting Pulau Sangihe.
Diolah dari berbagai sumber: BNPB, BPBD Kabupaten Kepulauan Sangihe, Pemerintah Kabupaten Kepulauan Sangihe, Burung Indonesia, serta laporan warga dan media lokal.
#GunungAwu #Sangihe #KebakaranHutan #Karhutla #SulawesiUtara #KeanekaragamanHayati #Konservasi
China baru saja mengubah cara mengisi bahan bakar kendaraan. Di Chengdu, ribuan skuter (atau lebih tepatnya sepeda listrik dua roda) yang disebut “Hydrogen Pony” atau 氢马儿 sudah beroperasi di jalanan.
Bukan baterai litium yang diisi listrik, melainkan tabung hidrogen padat seukuran kaleng minuman. Satu tabung berisi sekitar 100 gram hidrogen cukup untuk menempuh kurang-lebih 100 kilometer.
Proses gantinya sangat cepat: cukup buka tutup di bawah jok, cabut tabung kosong, masukkan yang penuh, dan selesai dalam sekitar 30 detik. Tidak ada antrian charging, tidak ada waktu menunggu berjam-jam. Yang keluar dari knalpot? Hanya uap air.
Teknologinya memakai penyimpanan hidrogen padat bertekanan rendah (bukan tabung gas bertekanan tinggi), sehingga relatif aman. Sel bahan bakar mengubah hidrogen menjadi listrik untuk menggerakkan motor.
Di distrik Xindu saja sudah ada sekitar 11.000 unit yang beroperasi sebagai armada berbagi publik, dengan ratusan ribu pengguna terdaftar dan jutaan perjalanan yang sudah tercatat.
Ini bukan sekadar uji coba. China sedang menunjukkan bahwa hidrogen bisa masuk ke kehidupan sehari-hari kota besar dengan cara yang praktis: ganti tabung seperti ganti kaleng soda, lalu terus jalan.
Sementara banyak negara masih di tahap pilot, Chengdu sudah menjalankannya di skala nyata.
Di Desa Toraut Utara, Bolaang Mongondow, Nyoman Kartini mengawasi tumpukan karung padi di tengah mengeringnya pasokan air irigasi. Sawahnya kering sebelum sempat memanen bulir padi, meninggalkan beban utang belasan juta rupiah dan memaksa ia bersama suaminya bekerja sebagai buruh harian penjemur padi milik orang lain.
Tak jauh dari situ, Yusuf Liohu terpaksa menjual ternak sapinya dengan harga murah karena rumput mengering dan sumber air menyusut. Padahal Yusuf mengembalakan sapinya di dekat Bendung Toraut.
Kisah di dataran Dumoga ini menggambarkan betapa nyatanya dampak krisis lingkungan di Sulawesi Utara. Krisis ini menjangkau berbagai wilayah dan sektor, mulai dari penurunan hasil tangkapan nelayan di Bitung, abrasi pantai di Bolaang Mongondow Selatan, banjir di Kotamobagu, hingga krisis air bersih di Sitaro.
Perubahan iklim global membuat kemarau menjadi lebih panjang dan cuaca ekstrem lebih sering terjadi, yang kian diperparah oleh alih fungsi lahan hulu serta buruknya pengelolaan infrastruktur air.
Beban terberat dari krisis ini selalu jatuh kepada kelompok masyarakat paling rentan, seperti petani gurem dan nelayan tradisional. Dampaknya merembet dari masalah produksi hingga ke dapur dan kesehatan fisik serta mental, mulai dari krisis pangan lokal, penurunan sanitasi dan munculnya penyakit, hingga ancaman kecemasan kronis.
Bagi masyarakat di tingkat tapak, krisis iklim bukanlah deretan angka statistik atau proyeksi dokumen perencanaan pemerintah. Krisis ini hadir nyata di dalam rumah dalam bentuk utang yang kian menumpuk, piring makan yang kekurangan lauk sehat, serta rasa cemas harian sembari menanti hujan turun membasahi tanah mereka.
Baca liputan mendalam kami: "Iklim Berubah, Manusia Menanggung Beban", melalui link: https://s.id/iklimsulut08
#KrisisIklim
#DampakIklim
#KetahananPangan
#Terasid
Gerak cepat dan kolaborasi nyata di tengah situasi darurat. Pasca terjangan banjir bandang yang memutus jalur vital, pemerintah Nepal bersama berbagai mitra kerja dan tim teknis di lapangan bergerak sigap memulihkan infrastruktur kunci.
Salah satu bukti percepatannya terlihat di Devighat, Distrik Nuwakot. Pembangunan jembatan darurat (bailey bridge) melintasi arus deras Sungai Trishuli kini hampir rampung. Kecepatan pengerjaan ini menjadi bukti pentingnya koordinasi terpadu lintas sektor demi segera memulihkan mobilitas warga, kelancaran distribusi logistik, serta denyut perekonomian kawasan terdampak.
#Nepal #DisasterRecovery
Bagi nelayan, cuaca buruk bukan sekadar berarti kapal tidak berangkat. Setiap hari di darat adalah kesempatan memperoleh pendapatan yang hilang.
Di pesisir Bolaang Mongondow Selatan, Yusuf Biki atau Opa Pulu sudah hampir sebulan lebih banyak berada di darat. Angin selatan yang kencang dan ombak tinggi membuat perjalanan melaut terlalu berbahaya. Ketika kapal berhenti, ia menjahit jaring nelayan lain agar tetap memperoleh penghasilan.
Nelayan lain menghadapi persoalan berbeda. Faisal Pongoliu mengatakan daerah tangkapan yang dahulu sekitar 20 mil laut dari pantai kini dapat bergeser hingga 70 mil laut. Perjalanan yang semakin jauh berarti kebutuhan bahan bakar, es, umpan, dan modal semakin besar, sementara hasil tangkapan tak pernah pasti.
Di daerah yang 81,48 persen desanya berada di pesisir, kerentanan nelayan tidak cukup dibaca dari berapa ton ikan yang berhasil didaratkan. Ada hari-hari ketika kapal tak bisa berangkat, pendapatan berhenti, tetapi biaya makanan, pendidikan, bahan bakar, dan utang tetap berjalan.
Yang hilang bukan hanya ikan. Yang hilang adalah hari kerja, pendapatan, dan semakin sempitnya ruang bagi keluarga nelayan untuk bertahan dari laut.
Selengkapnya baca di: https://s.id/nelayandibolsel
#Bolsel #Nelayan #TelukTomini #Pesisir #KrisisIklim #PerubahanIklim #JurnalismeLingkungan
Bangladesh punya sederet kebiasaan unik yang bikin geleng-geleng kepala.
Salah satu yang paling ekstrem adalah tradisi naik turun kereta yang berjalan cepat demi berebut tempat, bahkan sampai nekat memanjat ke atas atap gerbong.
Kehidupan jalanan di sana juga dipenuhi klakson yang berbunyi tanpa henti sepanjang hari karena dianggap sebagai cara berkomunikasi utama antar-pengendara, bukan tanda bahaya.
Selain itu, aturan lalu lintas di sana sering kali hanya menjadi pajangan karena pejalan kaki dan kendaraan bebas menyeberang dari arah mana saja di tengah kemacetan yang luar biasa padat.
Semua kegilaan ini justru menjadi magnet budaya yang sangat ikonik bagi para pelancong dunia.
#bangladesh
